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APR Spain

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  • Ahora que os hemos mostrado nuestra próxima admisión para RS4 / RS5 B9 en fibra de carbono, aquí os dejamos uno de nuestros prototipos previos impresos en 3D.⠀
⠀
El software de dinámica de fluidos y los bancos de flujo de aire, aunque ayudan, no son suficientes por si solos para asegurar un buen funcionamiento de un sistema de admisión.⠀
⠀
Verás diverso cableado amarillo y gris. Son sensores que añadimos al motor para monitorizar diversas variables no presentes en la ECU original del coche. Usamos esta información para tomar decisiones acertadas tanto a la hora de diseñar hardware como cuando calibramos software de motor.⠀
⠀
En APR creemos que solo así es posible diseñar y desarrollar los mejores productos para tu vehículo 😊. ⠀
⠀
En muchas ocasiones, sistemas de admisión no estudiados, aunque sobredimensionados, no rinden lo que deben, pudiendo incluso mermar las prestaciones del sistema de origen, generar sobreesfuerzo en elementos mecánicos como el turbo, incrementar temperatura de admisión...⠀
⠀
#RandD #I+D #data #datadatadaata #moredata #APR #goAPR #breathe #carbonfiber #intakedesign #APRSpain⠀
⠀
🇪🇸 APR Spain⠀
🏠 C/ Bronce, 5, naves 35A&B, Cobeña, Madrid⠀
☎️ 91 825 90 55⠀
🌏 www.vagspeed.com⠀
📧 info@vagspeed.com
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    VAGSPEED MOTORSPORT

    Ahora que os hemos mostrado nuestra próxima admisión para RS4 / RS5 B9 en fibra de carbono, aquí os dejamos uno de nuestros prototipos previos impresos en 3D.⠀

    El software de dinámica de fluidos y los bancos de flujo de aire, aunque ayudan, no son suficientes por si solos para asegurar un buen funcionamiento de un sistema de admisión.⠀

    Verás diverso cableado amarillo y gris. Son sensores que añadimos al motor para monitorizar diversas variables no presentes en la ECU original del coche. Usamos esta información para tomar decisiones acertadas tanto a la hora de diseñar hardware como cuando calibramos software de motor.⠀

    En APR creemos que solo así es posible diseñar y desarrollar los mejores productos para tu vehículo 😊. ⠀

    En muchas ocasiones, sistemas de admisión no estudiados, aunque sobredimensionados, no rinden lo que deben, pudiendo incluso mermar las prestaciones del sistema de origen, generar sobreesfuerzo en elementos mecánicos como el turbo, incrementar temperatura de admisión...⠀

    #RandD #I+D #data #datadatadaata #moredata #APR #goAPR #breathe #carbonfiber #intakedesign #APRSpain⠀

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  •  47  0  20 May, 2020
  • Aquí os dejamos un avance de nuestra próximo sistema de admisión para Audi A4 / A5 B9. En este caso para S4 / S5, pero también estamos trabajando en RS4 y RS5, así como S6 S7 plataforma C8.⠀
⠀
Nos centramos en mejorar cada aspecto de la admisión, desde la restrictiva canalización hacia el turbo, la caja del filtro de aire, hasta la toma de aire frontal. Rediseñamos el sistema para hacerlo compatible con turbos más grandes y reducir la restricción presente en el sistema de origen.⠀
⠀
Permaneced atentos para ver lo que realmente es capaz de hacer nuestro sistema de admisión.⠀
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#C8 #S6 / #S7 #goapr #b9s4 #b9s5 #b9rs4 #b9rs5 #b9a4 #b9a5 #c8s6 #c8a7 #APRSpain⠀
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    Aquí os dejamos un avance de nuestra próximo sistema de admisión para Audi A4 / A5 B9. En este caso para S4 / S5, pero también estamos trabajando en RS4 y RS5, así como S6 S7 plataforma C8.⠀

    Nos centramos en mejorar cada aspecto de la admisión, desde la restrictiva canalización hacia el turbo, la caja del filtro de aire, hasta la toma de aire frontal. Rediseñamos el sistema para hacerlo compatible con turbos más grandes y reducir la restricción presente en el sistema de origen.⠀

    Permaneced atentos para ver lo que realmente es capaz de hacer nuestro sistema de admisión.⠀

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  •  63  0  18 May, 2020
  • Eric Urness, responsable de nuestro equipo de calibración de software en APR.⠀
⠀
¿Quieres saber por qué nuestro sistema de calibración y desarrollo  de software difiere del resto? 👇👇 (subtítulos disponibles)⠀
⠀
https://www.youtube.com/watch?v=_YtlBbPxlMU
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    Eric Urness, responsable de nuestro equipo de calibración de software en APR.⠀

    ¿Quieres saber por qué nuestro sistema de calibración y desarrollo de software difiere del resto? 👇👇 (subtítulos disponibles)⠀

    https://www.youtube.com/watch?v=_YtlBbPxlMU

  •  12  0  2 May, 2020
  • Nuestro software para Audi S4 B9 / B9.5, S5, y SQ5 con motor 3.0 TFSI ya está disponible!⠀
⠀
Potencias de hasta 431-480 cv y 635-745 nm, en función del octanaje empleado. Ganancias de hasta 123cv / 245nm!⠀
⠀
Y hasta el 15 de mayo, con un 10% de descuento!⠀
⠀
+info: http://goapr.io/30b9⠀
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#S4B9 #30TFSI #goAPR #ECUsoftware  #chiptuning #OBD #APRSpain #promo #springsales⠀
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    Nuestro software para Audi S4 B9 / B9.5, S5, y SQ5 con motor 3.0 TFSI ya está disponible!⠀

    Potencias de hasta 431-480 cv y 635-745 nm, en función del octanaje empleado. Ganancias de hasta 123cv / 245nm!⠀

    Y hasta el 15 de mayo, con un 10% de descuento!⠀

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  •  30  0  28 April, 2020
  • ❗️ ❗️ ❗️10% de descuento en todo el software APR ❗️ ❗️ ❗️⠀
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Desde hoy 13 de abril hasta el 15 de mayo de 2020, todo el software @aprllc , tanto para ECU motor como de caja de cambio tiene un 10% de descuento. El mejor software para Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche y Volkswagen ahora a menor precio!⠀
⠀
Contacta con tu distribuidor @aprspain más cercano!⠀
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#promo #sales #discount #TCU #ECU #software #APR #Audi #Bentley #Lamborghini #Seat #Skoda #Volkswagen #Porsche  #goAPR #APRSpain⠀
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    Desde hoy 13 de abril hasta el 15 de mayo de 2020, todo el software @aprllc , tanto para ECU motor como de caja de cambio tiene un 10% de descuento. El mejor software para Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche y Volkswagen ahora a menor precio!⠀

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  •  20  0  14 April, 2020
  • Ya disponible software APR para Audi RS4 / RS5 B9. ⠀
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Hasta 550cv / 825nm gracias a nuestro software de motor, sin modificaciones mecánicas! ⠀
⠀
+ info: https://goapr.io/29b9⠀
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#APR #GoAPR #MG1 #RS4 #RS5 #Audi #2.9TT #APRSpain⠀
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    Ya disponible software APR para Audi RS4 / RS5 B9. ⠀

    Hasta 550cv / 825nm gracias a nuestro software de motor, sin modificaciones mecánicas! ⠀

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  •  42  0  10 March, 2020
  • APR ECU Software para Porsche 991.2 911 Turbo S 3.8T ya disponible.⠀
⠀
Tras meses de desarrollo y tests en circuito, ya está disponible nuestro software para Porsche 991.2 con motor 3.8T, tanto Stage 1 (100% sin modificaciones mecánicas) como Stage 1+, siendo requisito en este caso intercooler sobredimensionado.⠀
⠀
Potencias obtenidas entre 623-672cv y 845-880nm en función del octanaje del combustible . Sin necesidad de intervenir físicamente la ECU. Todo a través de puerto OBD gracias a nuestro exclusivo sistema de programación.⠀
⠀
Hasta +105cv / +160nm de ganancia!⠀
⠀
+info: https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_38t_9912_911_turbo_s.html⠀
⠀
Algunas de las características de nuestro software:⠀
• Modo Sport / Sport plus enfocado al rendimiento. Modo Normal optimizado para bajo consumo / confort de uso.⠀
• Encendido, presión de turbo, relación aire / combustible, distribución variable y muchas más variables modificadas para optimizar rendimiento en todos los escenarios sin dejar de lado la fiabilidad.⠀
• Reducción de turbo lag en modo Sport Plus con estrategias de software para obtener presión de turbo mientras no aceleramos, solo presentes en nuestro gestión electrónica APR.⠀
• Mapas de pedal linearizados para una respuesta de gas más predecible.⠀
• Función Start / Stop invertida (por defecto desactivada).⠀
• Limitador de velocidad máxima eliminado⠀
• Fiabilidad. Con multitud de clientes Porsche habituales a trackdays / circuito, nuestro software se desarrolla teniendo como premisa fundamental la fiabilidad mecánica. Gracias al empleo de sensores adicionales instalados en el motor para el desarrollo de nuestro software, somos capaces de conocer sus límites, implementando rutinas de protección ni siquiera presentes en el software original, como:⠀ - Reducción de potencia para evitar degradación de aceite por temperatura⠀ - Pop&bangs desactivados si la temperatura de escape no es adecuada⠀
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#goapr #porsche #991.2 #nineeleven #3.8T #turbos #boxerengine #aprspain ⠀
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    APR ECU Software para Porsche 991.2 911 Turbo S 3.8T ya disponible.⠀

    Tras meses de desarrollo y tests en circuito, ya está disponible nuestro software para Porsche 991.2 con motor 3.8T, tanto Stage 1 (100% sin modificaciones mecánicas) como Stage 1+, siendo requisito en este caso intercooler sobredimensionado.⠀

    Potencias obtenidas entre 623-672cv y 845-880nm en función del octanaje del combustible . Sin necesidad de intervenir físicamente la ECU. Todo a través de puerto OBD gracias a nuestro exclusivo sistema de programación.⠀

    Hasta +105cv / +160nm de ganancia!⠀

    +info: https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_38t_9912_911_turbo_s.html⠀

    Algunas de las características de nuestro software:⠀
    • Modo Sport / Sport plus enfocado al rendimiento. Modo Normal optimizado para bajo consumo / confort de uso.⠀
    • Encendido, presión de turbo, relación aire / combustible, distribución variable y muchas más variables modificadas para optimizar rendimiento en todos los escenarios sin dejar de lado la fiabilidad.⠀
    • Reducción de turbo lag en modo Sport Plus con estrategias de software para obtener presión de turbo mientras no aceleramos, solo presentes en nuestro gestión electrónica APR.⠀
    • Mapas de pedal linearizados para una respuesta de gas más predecible.⠀
    • Función Start / Stop invertida (por defecto desactivada).⠀
    • Limitador de velocidad máxima eliminado⠀
    • Fiabilidad. Con multitud de clientes Porsche habituales a trackdays / circuito, nuestro software se desarrolla teniendo como premisa fundamental la fiabilidad mecánica. Gracias al empleo de sensores adicionales instalados en el motor para el desarrollo de nuestro software, somos capaces de conocer sus límites, implementando rutinas de protección ni siquiera presentes en el software original, como:⠀ - Reducción de potencia para evitar degradación de aceite por temperatura⠀ - Pop&bangs desactivados si la temperatura de escape no es adecuada⠀

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  •  31  0  8 February, 2020
  • APR ECU Software para Porsche 991.2 911 Carrera, Carrera T y Targa ya disponible!⠀
Tras meses de desarrollo y tests en circuito, ya está disponible nuestro software para Porsche 991.2 con motor 3.0T .⠀
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Potencias obtenidas entre 454-501cv y 600-711nm en función del octanaje del combustible empleado. Sin modificaciones mecánicas, sin necesidad de intervenir físicamente la ECU del vehículo. Todo a través de puerto OBD gracias a nuestro exclusivo sistema de programación APR DirectPort Programming.⠀
Hasta +131cv / +260nm de ganancia!⠀
⠀
El software más puntero para ECU Continental SDI 21 ya a tu alcance en APR Spain!⠀
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+info: https://goapr.io/991230t⠀
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#APR #GoAPR #APRSpain #ECUsoftwareforporsche #porsche #911 #nineeleven #991.2 #3.0T #Porsche3.0T #ECUsoftware #throughOBD ⠀
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    Potencias obtenidas entre 454-501cv y 600-711nm en función del octanaje del combustible empleado. Sin modificaciones mecánicas, sin necesidad de intervenir físicamente la ECU del vehículo. Todo a través de puerto OBD gracias a nuestro exclusivo sistema de programación APR DirectPort Programming.⠀
    Hasta +131cv / +260nm de ganancia!⠀

    El software más puntero para ECU Continental SDI 21 ya a tu alcance en APR Spain!⠀

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  •  35  0  6 February, 2020
  • El nuevo 4.0TFSI del Audi RS7, presente también en el RS6, es una bestia.⠀
⠀
¿600cv y 800nm?: Vamos a mejorarlo . Permaneced atentos!⠀
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#EA825 #mg1 #c8 #rs7 #c8rs7 #APR #GoAPR #APRSpain⠀
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  •  62  0  4 February, 2020
  • Software para Audi RS5 B9 2.9TT 450cv ya disponible!⠀
⠀
Nuestro software Stage 1 ya está disponible para Audi RS5 (B9) 2.9 TFSI con ECU Bosch MG1. Hasta 550cv y 825nm en función del octanaje empleado, sin ninguna modificación mecánica.⠀
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#APR #GoAPR #MG1 #RS5 #Audi #2.9TT #APRSpain⠀
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+info: http://goapr.io/29b9⠀
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    Nuestro software Stage 1 ya está disponible para Audi RS5 (B9) 2.9 TFSI con ECU Bosch MG1. Hasta 550cv y 825nm en función del octanaje empleado, sin ninguna modificación mecánica.⠀

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  •  48  0  3 February, 2020